ನಿಮ್ಮ ಪುಟ್ಟ ಕೈಗಳನ್ನು ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಿರಿಕಿರಿ ಮೋಟಾರು ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಿ?

ನಿಮ್ಮ ಪುಟ್ಟ ಕೈಗಳನ್ನು ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಿರಿಕಿರಿ ಮೋಟಾರು ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಿ?

1. ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ

1. ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲ.ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮೋಟಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಅಥವಾ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಹಂತ ಅಥವಾ ಮೂರು-ಹಂತದ ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇದೆ.ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ದೋಷವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿದೆ;ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ದೋಷವು ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೆರೆದ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮೋಟರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು.

2. ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಹಮ್ಮಿಂಗ್" ಶಬ್ದವಿದೆ.ಮೋಟಾರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ದರದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೀವ್ರ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.

ತಪಾಸಣೆ ಹಂತಗಳು ಹೀಗಿವೆ: ಮೊದಲು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮೋಟರ್ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.ಅದು ಇನ್ನೂ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು.ಅದು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ.ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಅದು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ತೈಲದ ಕೊರತೆ, ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿ, ಕೊನೆಯ ಕವರ್ ಅಥವಾ ತೈಲ ಕವರ್ ಆಗಿರಬಹುದು ತುಂಬಾ ಓರೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಬೋರ್ ಘರ್ಷಣೆ (ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಆವರ್ತಕ "ಚಾಚಾ" ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಪ್ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.

ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ:

(1) ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ

(2) ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ (ಬೇರಿಂಗ್ ಹೋಲ್) ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಉಡುಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ತುರ್ತು ಕ್ರಮವೆಂದರೆ ಲೋಹದ ಪದರವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟ್ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ತೋಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಪಂಚ್ ಮಾಡುವುದು.

(3) ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಕವರ್ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಮೋಟಾರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಹಮ್ಮಿಂಗ್" ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ.ಒಂದು ಹಂತದ ಅಳತೆಯ ಪ್ರವಾಹವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಹಂತಗಳ ಪ್ರವಾಹವು ದರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಅದು ಎರಡು-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ.ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಒಂದು ಹಂತವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಒಂದು ಹಂತವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.

ಸಣ್ಣ ಮೋಟರ್ನ ಒಂದು ಹಂತವು ತೆರೆದಾಗ, ಅದನ್ನು ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್, ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಶಾಲೆಯ ದೀಪದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.ನಕ್ಷತ್ರ ಅಥವಾ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿಂಡ್ಗಳ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹಂತವನ್ನು ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ ಅಳೆಯಬೇಕು.ಮಧ್ಯಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೋಟಾರುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಂಡ್ಗಳು ಬಹು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಶಾಖೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.ಹಲವಾರು ತಂತಿಗಳು ಮುರಿದುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ಸಮಾನಾಂತರ ಶಾಖೆಯು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ.ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮತೋಲನ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರಸ್ತುತ (ಅಥವಾ ಪ್ರತಿರೋಧ) ಮೌಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 5% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಸ್ತುತ (ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿರೋಧ) ಹೊಂದಿರುವ ಹಂತವು ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹಂತವಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರಿನ ಓಪನ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ಜಂಟಿ ಅಥವಾ ಸೀಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ.

2. ಫ್ಯೂಸ್ ಹಾರಿಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ

1. ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಹಂತಗಳು.ಫ್ಯೂಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.ಫ್ಯೂಸ್ ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇದೆಯೇ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವತಃ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

2. ನೆಲದ ದೋಷ ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನ.ನೆಲಕ್ಕೆ ಮೋಟಾರು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ.ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವು 0.2MΩ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೇವವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸಬೇಕು ಎಂದರ್ಥ.ಪ್ರತಿರೋಧವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ದೀಪವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕಾಶಮಾನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಹಂತವು ನೆಲಸಮವಾಗಿದೆ.ವಿಂಡಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್, ಪವರ್ ಲೈನ್‌ನ ಇನ್‌ಲೆಟ್ ಹೋಲ್ ಅಥವಾ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟೆನ್ಶನ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ, ನೆಲದ ದೋಷವು ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಬಿದಿರು ಅಥವಾ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಪೇಪರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.ಯಾವುದೇ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಸುತ್ತಿ, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಪೇಂಟ್ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸಿ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ನಂತರ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು.

3. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷಕ್ಕಾಗಿ ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನ.ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಎರಡು ಹಂತಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.ಇದು 0.2Mf ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸೊನ್ನೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹಂತಗಳ ನಡುವಿನ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ಅರ್ಥ.ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೂರು ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಂತವು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹಂತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್-ಟರ್ನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.

4. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಲದ ತೀರ್ಪು ವಿಧಾನ.ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲು ಮರೆತುಹೋದಾಗ ಅಥವಾ ಮೂಲ ಲೇಬಲ್ ಕಳೆದುಹೋದಾಗ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಲವನ್ನು ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕತ್ತರಿಸುವ ಉಳಿದಿರುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಸಮ್ ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನ, ಡಯೋಡ್ ಸೂಚನೆ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆ ರೇಖೆಯ ನೇರ ಪರಿಶೀಲನೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಮೊದಲ ಹಲವಾರು ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಉಪಕರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಾಪಕನು ಕೆಲವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಥ್ರೆಡ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ನೇರ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಿಯಮವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ.ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್‌ನ ಓಮ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಯಾವ ಎರಡು ತಂತಿಯ ತುದಿಗಳು ಒಂದು ಹಂತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಳೆಯಲು, ತದನಂತರ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಲವನ್ನು ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿ.ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮೂರು ತಲೆಗಳು (ಅಥವಾ ಮೂರು ಬಾಲಗಳು) ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮೂರು ಬಾಲಗಳು (ಅಥವಾ ಮೂರು ತಲೆಗಳು) ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.ಪ್ರಾರಂಭವು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವು ತುಂಬಾ ಜೋರಾಗಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಲವು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಒಂದು ಹಂತದ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು.ಅದು ಇನ್ನೂ ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಹಂತವು ರಿವರ್ಸ್ ಆಗಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ.ಈ ಹಂತದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಲವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಧ್ವನಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಎರಡು ಹಂತಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ.ಈ ವಿಧಾನವು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಮೋಟಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಕು.ನೇರವಾದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಅನುಮತಿಸದ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.